1月18日召开的全省公路工作会议透露，力争到“十三五”末，基本建成“安全、畅通、智慧、绿色”的现代化公路网络。建设现代化公路网络将给交通出行带来以下方便。

　　半日生活圈基本实现

　　据了解，“十二五”时期，山东省公路国省道累计完成投资1369亿元，较“十一五”提升了40%。

　　山东省投资705亿元，建成青州至临沭（鲁苏界）、滨州至德州、东平至济宁、济南至乐陵、聊城至范县、荣成至文登等16条高速公路，青岛前湾港、烟台西港区、日照港等20余条疏港公路；投资664亿元，实施国省道新改建、大中修1.17万公里。全省国省道通车里程达到2.5万公里，其中高速公路5348公里，一级公路8773公里，分别比“十一五”末增加1063公里、1602公里，国省道公路密度达到16.3公里/百平方公里。二级及以上公路里程居全国第一。

　　建好路还要养好路。山东省推行精细化养护，推广预防性养护等理念。国道G309和G327“亮线示范工程”贯穿齐鲁，国道G205改造示范工程顺利通过交通运输部验收。投资16亿元，建成中央隔离设施4000余公里，实现一级公路全覆盖。“十二五”期间，全省示范工程里程达到1650公里，占国道总里程的40%以上。

　　目前，山东省高速公路通达96%的县（市、区），以高速公路为骨架，以干线公路为依托的公路网络日趋完善，全省“半日生活圈”基本实现，建设现代化公路网基础牢固。

　　具备条件的国省道 变成一级公路

　　“‘十三五’时期，山东省将加大国省干线公路的升级改造力度，力争到‘十三五’末，具备条件的国道和重要省道达到一级公路标准。”省交通运输厅公路局局长李洪修说。

　　未来几年，山东省公路行业破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势的任务依然艰巨。主要表现在:基础设施总量不足，路网等级结构有待提升；养护任务依然繁重，安全设施亟待更新完善；外部刚性约束趋紧，资金供需矛盾突出；出行需求复杂多元，安全保畅压力巨大；各项改革纵深推进，深层次矛盾逐步显现等。

　　破解这些难题，转变发展理念和发展方式是必然选择。省交通运输厅公路局提出推进“五个转变”:积极推进从被动适应向引领发展转变，主动服务国家、省重大战略，发挥公路对经济社会发展的先行引领作用；积极推进由建设为主，向建设、养护、管理、服务协调发展转变，彰显公路行业的公益属性；积极推进由重数量向重质量、重服务转变，不片面追求规模和速度，着力提升发展的质量和效益；积极推进由增量扩张为主向做优增量、调整存量并举转变，更加注重存量资源的挖潜扩容升级；积极推进由依靠投资拉动，向技术进步、改革创新驱动转变，培植新优势，拓展新空间。

　　安全畅通智慧绿色

　　李洪修表示，建设现代化公路网络需要夯实路网基础、安全基础、服务基础。力争“十三五”期完成投资1153亿元，普通国省道车道里程达6.7万公里，其中，实施穿城路段改线1830公里、新改建瓶颈路段1910公里、大中修8500公里。至2020年，普通国省道车道里程达到6.7万公里，二级及以上公路比例达到96%以上。加快公路安全生命防护工程建设，有序推进公路道口“平改立”工程，完善标志标线和安全设施，普通国省道优良率不低于90%。整合信息资源，实现路况、气象资源共享，构建多途径、立体化、人性化的出行信息发布渠道。

　　依托“互联网+”，整合公路各类数据平台，升级养护管理系统，研发路政巡查监管系统，做好“大数据”分析，为公路养护科学决策、建设投融资政策制定和路政管理提供数据支撑；树立法治思维，完善公路法规制度体系，加强公路法律风险防控，实现公路管理法治化、规范化；提升路网应急反应、协调调度和救援保障能力，力争到2020年，普通国省道重要节点监控覆盖率达到100%，建成省市两级应急保障基地；建立更加广泛和稳定的资金来源渠道，加强科技创新，注重节能减排，实施人才强路战略，推动行业文明建设，健全完善惩治和预防腐败体系，为行业可持续发展提供坚实保障。

　　今年，山东省计划完成普通国省道投资225亿元，实施新改建、大中修3000公里，实施安全风险路段提升工程1527公里。加快推进穿城路瓶颈路改造，力争国道G104黄河大桥至济南德州界段、国道G106东明黄河大桥、省道S105德州段等在建项目完成计划进度；国道G327任城至嘉祥段、省道S102周村至淄博潍坊界段按期开工建设，启动国道G220菏泽南段等国道及重要省道升级改造工程。利用好国家支持公路发展的财政和金融政策，全力加快国道G228无棣至莱州段前期工作，力争年内具备开工条件；加强BOT项目协调督办，确保德州至夏津、夏津至聊城、济宁至鱼台等项目年内交工通车，文登至莱阳、东阿至鲁冀界、岚山至罗庄、埕口至沾化等项目完成计划进度。(来源：中华人民共和国交通运输部)